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2019祺技万里行
花三年时间调校底盘,全新一代传祺GA6真的好开吗?
来源:爱拆车 作者:麦秋鹏 发布日期:2019-08-13

不可否认,自主品牌还在不断进步中,但谁能料到,有些新车进步的速度居然这么快。我想说的是全新一代传祺GA6,上周正好有机会试驾了两天,让人瞬间对这款中高级轿车完全改观。8月23日上市以后,即便轿车市场的竞争再激烈,全新一代传祺GA6仍然有机会成为爆款。

由广汽研究院和广汽传祺联合主办的2019祺技万里行,相比寻常的试驾,这次我们能走进广汽研究院调校试验场,更深入地了解到全新一代传祺GA6的内涵。首先我的第一个发现是,全新一代传祺GA6的动态性能很纯粹。这方面向来是传祺的优势,很多传祺车主,就是冲着出色的操控和机械而来。但在全新一代传祺GA6上,底盘和操控性能,似乎又再提升了一个层次。

广汽研究院极限驾驶车队上来就小秀了一把,展示了穿桩接龙、高速绕桩等一系列极限驾驶。能看出全新一代传祺GA6的操纵极限很高,每个驾驶项目的完成度都很好,一点都不吃力。不过,人家都是专业车手,换到我们手里还能有这样的表现吗?现场为我们设置了金卡纳赛道,场地不大,却包含了紧急变道、绕桩测试、刹车测试等元素,每个人都能在争分夺秒中,轻易地体会到全新一代传祺GA6的操控极限。

印象最深的是全新一代传祺GA6的底盘调校,有着很棒的侧向支撑力,在紧急变道和绕桩过程中,车身重心能够平稳快速地转换。另外,由于全新一代传祺GA6车身大比例地使用超高强度及高强度钢,车身扭转刚度足够,配合精准的转向,驾驶员很容易找到合适的切入角度,而且车身可以马上跟随响应,轻轻松松就能跑出好成绩。因此,尽管全新一代传祺GA6的车身尺寸不小,但跑了两圈金卡纳下来,不但不觉得笨重,反而让人回味。

如此优秀的底盘性能,当然不可能一下子从哪里买来,必须是在长时间的调校工作中,一点点积累下来。全新一代传祺GA6由广汽研究院首席技术官、底盘调校大师Marco,带领国际化团队,历经三年五地、南北跨越三千多公里,从超过200组调校方案里甄选最优解。Marco表示,“在轿车和轿跑车上,最重要是调校出‘引人入胜的动态性能’,激发用户的驾驶欲望”。以这个标准来看,全新一代传祺GA6无疑很成功,不像别的中高级轿车,开起来虽然平稳舒适,但多了点油腻,少了些乐趣。

挑战各种极限的场地试驾固然好玩,但只有真正的道路试驾,才能感受一台新车好不好开。第二天我们从广州出发到惠州南昆山,这是一段包含了城市道路、高速公路、盘山公路的路线,可以全面地检验全新一代传祺GA6的舒适性与操控感。刚一开上市区道路,便能发现全新一代传祺GA6的提升之处,因为底盘滤振表现比上一代舒服太多。

无论是碎石路面,或者较大的井盖、坑洼,全新一代传祺GA6基本都能化解掉,悬架动作非常干脆,力度软硬适中,没有多余的振动感传递给乘客,是那种很有高级感的调校风格。特别是后排的舒适性,没有跟前排差距很明显,加上腿部空间充足,中间地板凸起较小,以及出风口、全景天窗等配置齐全,整体的乘坐舒适性,绝对对得起中高级轿车的定位。

这份舒适性,源于全新一代传祺GA6应用了一系列新技术。比如前下摆臂采用流固一体的液压衬套,相比普通衬套,液压衬套刚度更小、阻尼更大,既可以减小路面冲击,还可以把路面的振动更快速衰减。还有副车架衬套也经过特殊设计,对副车架与车体的三向异性刚度分别进行控制,确保纵向和垂向刚度小,抑制路面振动冲击,侧向刚度大,这样就能兼顾操控性与舒适性。

走上路况更好的高速公路,我发现全新一代传祺GA6舒适性的另一面,就是优秀的NVH。以120km/h速度巡航,车厢内的风噪、路噪、胎噪都不大,如果不调到S挡,发动机声音也并不明显,前后排乘客完全能够正常沟通。影响NVH的因素有好多,像轮胎,全新一代传祺GA6用的是米其林全新浩悦4ST轮胎,胎面和胎侧带有静音片自锁结构,能有效降低噪音。当然更关键的还是NVH的优化工作,这部分一直是广汽研究院的重点课题,看来在全新一代传祺GA6上又达到一个更高的水准。

另一个亮点是全新一代传祺GA6的刹车性能,由于选用了一流供应商的系统和零部件,比如博世最新ESP 9.3系统、大陆的助力器、ITT的摩擦片等等,使得全新一代传祺GA6的百公里制动距离仅35.45m。这是一个可以媲美豪华车的刹车数据,在前一天的场地试驾感受不明显,但来到高速公路上,有几次遇上前车紧急刹车的状况,全新一代传祺GA6的刹车给人充足的信心,刹车踏板的脚感非常舒服,制动力来得很线性,绝对可靠。

上到盘山公路,全新一代传祺GA6的转向手感就很讨人欢喜。轻盈细腻的质感,配合精准的转向,入弯角度很容易把握,开起来不会觉得累。但要想体验到弯道的乐趣,更要紧的是动力总成的响应性,因为山路多弯,需要提起速度才会好玩。全新一代传祺GA6采用1.5TGDI发动机+爱信6AT变速器的动力搭配,初段动力来得轻快顺畅,且6AT的换挡速度和平顺性俱佳,在不断的入弯出弯过程中,动力衔接得很爽快。遇到上坡路段或需要超车,一脚地板油下去,全新一代传祺GA6的爆发力也足够应付。

至于驾驶之外,全新一代传祺GA6还有好多卖点。最新的传祺家族设计风格,施展在中高级轿车上,效果一样好,很时髦大气。尤其是内造型,双12.3寸大屏幕营造出来的科技感,在同价位里算是越级,而且里面搭载的祺云概念智联系统体验非常好。其他包括内饰用料、乘坐空间、主被动安全科技等,这些轿车消费者在意的方方面面,我们试驾的车型都能够让人满意,很符合当下的买车潮流。

这两天试驾全新一代传祺GA6,可谓非常惬意,沿途风景别致,新车好开,舒适,高质感。相比合资品牌对手,也丝毫不逊色,这么成熟的调校功力,便是广汽研究院“心动祺技”技术品牌的最好体现。特别是在轿车市场,自主品牌总是比合资品牌低一头,始终拿不出足够有说服力的产品,很多自主轿车,还停留在堆配置的性价比套路。这也是全新一代传祺GA6的惊艳所在,拥有可媲美合资轿车的动态性能,再参考目前10.88-16.88万的售价,是一款竞争力十足的中高级轿车。

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